На одной из окраинных улиц Рима - виа Учелли, что недалеко от знаменитой Аппиевой дороги, находится представительство фирмы "Марброс", принадлежащей братьям Марторелли. Она специализируется на продаже и обслуживании автомобилей-вездеходов.
Обычно сюда обращаются те, кому нужна надежная, удобная, непритязательная машина. И пока требовательный клиент изучает плюсы и минусы уже известных ему иностранных марок, синьор Витторио Марторелли предлагает осмотреть и опробовать еще одну автомашину - советский "газик". Тут же, на небольшом, но весьма сложном по профилю полигоне неизвестная итальянцу машина начинает демонстрировать чудеса проходимости, легко преодолевая глубокие ложбины и штурмуя крутые подъемы. Пораженный клиент обычно сразу спрашивает, сколько стоит этот вездеход. И когда он узнает, что в полтора раза дешевле, например, английского "Лендровера", сомнения отбрасываются...
- Свой путь по городам Италии "ГАЗ-69" и "УАЗ-452" начали два года назад, - рассказывает синьор Марторелли. - Во время проведения традиционного автосалона я встретился с председателем советского "Автоэкспорта", предложившим нам опробовать новый советский автомобиль. Мы, как говорится, с первого взгляда влюбились в эту машину и сразу поняли, что ей обеспечен большой успех в Италии...
В самом деле, в стране с таким сложным рельефом, где наряду с современными автострадами много горных дорог, где бывает и тропическая жара, и суровый мороз, этот автомобиль может стать идеальным средством передвижения.
А вот что говорится, в частности, в рекламе, распространяемой фирмой "Марброс": "Автомобили, выпускаемые Ульяновским автозаводом, могут быть широко использованы на любой местности - на снегу, в распутицу, на песчаниках, способны преодолевать броды свыше 700 мм и склоны до 30 градусов. Завод выпускает целый ряд модификаций автомобиля, снабженных тягой с редуктором, весьма маневренных и незаменимых в промышленности и сельском хозяйстве, при транспортировке товаров и строительстве дорог, в геологических экспедициях, на охоте, рыбной ловле и т.д.". Кроме того, итальянцы предложили своим клиентам еще одну модификацию "УАЗ-452", оборудовав машину просторным кузовом для туристских поездок.
Такое разнообразие моделей в сочетании с хорошо поставленной рекламой способствует, по мнению синьора Марторелли, успешному сбыту "газиков" на итальянском рынке не только в Риме, но и в других городах страны - Милане, Турине, Флоренции, Палермо, Кальяри.
Надо заметить, что наши автомобили и сами делают себе хорошую рекламу: регулярно участвуя во всех крупнейших соревнованиях машин-вездеходов в Италии, они неизменно оказываются в числе победителей, оставляя позади и американские, и английские, и японские марки.
"Мы, итальянцы, - говорит на прощание синьор Марторелли, - любим скорость, и если бы "газику" немного увеличить ее, тогда у этой машины вообще не осталось бы конкурентов".
Г. Баутдинов, соб. корр. АПН.
Ульяновская правда, 29.7.1971 г.
«Хорошо, очень хорошо мы начинали жить». Глава 8 (окончание)
События, 9.3.1937«Хорошо, очень хорошо мы начинали жить». Глава 7 (продолжение)
События, 18.6.1937